我是个汽车音响发烧友，改行做汽车音响升级，汽车隔音降噪优化，小店续续已经改装过上千台车，这些车有小部分装配的是品牌音响，当然了大部分车装配的都是普通音响。今天这篇文章，咱们就聊聊我改装过的品牌音响车型和普通音响车型的区别到底是什么？

说到品牌音响和普通音响的最大区别，其实就两个地方：能量感和细节。

先说第一个区别：能量感。

品牌音响和普通音响的核心区别在于有没有独立功放单独推喇叭，这个区别不在于品牌的LOGO贴到喇叭上，而在于整套系统中有没有独立功放给到喇叭足够的功率工作。

汽车音响系统按照功能划分下，

可以分为三个模块：原车主机（音源）、功放（信号放大）和喇叭（发声）。普通汽车的车载音响，信号直接从主机出来连接到四门上的扬声器，推动喇叭发声。有些汽车会在中低音和高音喇叭之间设计分频器电路，有些连分频器都省了只放一颗电容做分频。这样做的当然是为了成本考虑，由于主机和喇叭之间没有额外的功放电路，整个音响系统的结构非常简单。

这种设计的缺点也很突出：功率放大电路被整合到主机内部，受限于体积，输出功率有限，动态范围也偏小，每声道不到20W的功率，这样的功率虽然声音“响度”足够，而且大部分车型门皮薄，只有一层防水膜，完全达不到家用音响的箱体结构，只能听个响。

品牌音响都会在主机和喇叭之间增加独立的功率放大器，用于放大音频信号的能量，让喇叭更好的发声。这个放大器是一个物理上独立存在的电路盒子，由于体积较大不可能跟主机放在一块，不同品牌安装的部位不一样，有些在后备箱，有些在座椅底下。但基本上品牌音响全都会有这个放大器。

基于这样的差别，我们听到的区别首先就会是能量感的差异。

这样的配置我们建：

1、品牌音响的车型加装一台大功率的DSP进行全车的均衡调教，让喇叭的声音更好听

2、普通音响的车型增加DSP功放，把原车喇叭的缺陷减小，这样出来的效果非常棒，有明显的改善。

第二个区别：细节。

声音的细节跟很多环节有关，放大电路，分频器，功放，喇叭。我们不讨论音响中细节的产生和优化，只想跟大家分享一下汽车的品牌音响和普通音响在细节上的差异。

说到这里我想举两个典型的正面例子：宝马哈曼卡顿的中高音和劲浪的黄盆中高音。用的都是三分频结构，就像上面这种图，这是通过A住倒模让中高音发声方向对准人耳的位置，我们可以清楚的看到面罩下有中音和高音扬声器。这套音响效果极好，它对高频和泛高频的解析力让我差异。跟其他品牌的音响比，劲浪这套黄盆器材在高频的细节展现上有明显的优势。

具体来说：很多曲目你都能听出明显的不同，钢琴的琴声会更清脆更结实；《一意孤行》里极高频的琵琶声，不经意间三角铁的清脆声……在很多音响系统里，这些细节往往会被隐藏到其他声音背后，让你捉摸不到，似听非听；但在劲浪黄盆这套系统下，这些越是高频极高频的延展范音，其清晰度，悦耳度，声音细节的解析力，越是完整且骄傲的出现在你耳朵里，让你无法回避的听到。有了高解析力的中高音，再加上足够的功率作为底气，声音才够致密，够细腻。

最后我说一下我的购买建议。

我知道，不同品牌音响价格相差很多，劲浪黄盆这套配下来价格要两万多，说实话，我个人觉得有点肉疼（当然了你要非说我穷我也不反驳）。一台车要跟随我们至少五六年，车内的大部分时间音响都是陪伴，一套好的音响让人愉悦，一套差的音响让人没有听的兴趣。从这角度看，选装一套好音响我个人觉得非常超值。