相比传统的2.1环绕声系统，杜比全景声系统的特征之一就是加入了“天空喇叭”。由于有了来自头顶上的声音（可以是位于安装在天花板上的实体喇叭，也可以是利用声音反射技术将声音从地面‘投射’到头顶上去），杜比全景声所呈现的环绕声场是带有前后左右和高低关系的3D声场，而非传统环绕声仅有前后左右的的平面声场。因此，杜比全景声的环绕效果远比传统环绕声更立体、包围感更强，而且每个声音对象（比如从头顶飞过的一架战斗机、从身后超越你的车辆等）的定位也变得更精准。

冲突中可以看到所谓"7.3.4"，是指理想L9的杜比全景声系统共拥有7个环绕声道、3个低音声道以及4个头顶声道。而这些声道又将会分别由21个扬声器来负责播放。

这里我着重想要谈谈这套音响系统的几个关键点：

首先我注意到图上显示理想L9有三个低音炮，而非常见的车身后部的一个低音炮。这是因为理想汽车把主副驾驶车门板上的8寸低音单元定义为“低音炮”而非普通的“低音喇叭”。按照他们的说法，这两个低音单元能够发出40Hz以下的低频且功率达到了80W。

事实上，无论是这两个前门低音单元的尺寸（8英寸）。据说，这是因为理想的音频工程师认为后备箱里的单个低音炮距离前排太远，其发出低频传到前排来时衰减会很大，因此这两个安装在门板上的巨大低音单元能够有效提升全车的低频表现，实现震撼的低音效果；

理想L9在第二排乘客面前也设置由2个中高音单元构成的中置扬声器——这个设计确实很少在其他车型上看到。而设立这个第二排中置的初衷也和前门上的低频炮相似：为了补偿从“遥远”车头位置发出，传到第二排座位时已经有些衰减中置声道信号，所以特地设置了这个第二排中置。

通常中置喇叭一般会重点负责语音/人声的重播，它的存在可以让从天窗翻折下来的那块15.7寸OLED屏幕实现完美的“音画同步”，让第二排乘客获得更好的影音效果！

“天空喇叭”分别位于A柱和B柱上沿附近，就是在杜比全景声系统中至关重要的4个扬声器。组成了这套7.3.4的全景声音响系统。

不过，我已经确认负责理想L9的车载音响系统调教的正是此前我专门采访过的Dirac团队成员负责。是的，就是那个负责为沃尔沃汽车使用的B&W宝华韦健音响调音的公司！

尽管有不少用户吐槽过理想ONE的音响表现，但实际理想ONE所使用的车载扬声器本身素质不错，受限于功放功率而无法发挥出全部实力。事实上，在目前对理想ONE音响系统的改装方案中，有一种相对简单但效果立竿见影的改装方式就为它加装一个更高功率的功放。

这次理想L9的功放功率竟然高达2160W！至少在理想L9上是肯定不会出现“因为功率不够而拖了整套音响系统后腿”的状况出现了。

BOSE汽车音响工程Bud MacLellan老爷子提出的三个指标来衡量一套汽车音响的水平：1、看整套音响系统是否能营造一个完整真实的音乐空间；2、系统能否充分展现所有乐器该有的音色；3。系统在大声压下无不失真。

这台车的音响还有没有再提升的空间，当然肯定是有的，欢迎感兴趣的车主到店详聊升级方案。